Espacio Exterior

lunes, julio 06, 2009

¿RAYOS EN BOLA?


De acuerdo a Agustín Ezkurra e Iñigo Errazti el rayo en bola "consiste en una de bola de fuego que a veces aparece cerca de la descarga de un rayo ordinario durante tormentas en la atmósfera, en movimiento casi estacionario, manteniendo su brillo, forma y tamaño durante al menos 10 segundos. Frecuentemente, es de color naranja, amarillo, blanco o rojo, pero también puede ser verde o azul. Se desvanece suavemente o mediante una explosión. Su diámetro típico varía entre 10-40 cm, y su radiancia es inferior a 150 W. [... A] menudo, se mueven en una trayectoria cercana a la superficie de la tierra a baja velocidad, pueden permanecer estáticos momentáneamente o cambiar repentinamente de dirección en el transcurso de su movimiento. Contrariamente a lo que ocurre con los rayos normales, los rayos bola existen durante un tiempo prolongado, que va desde pocos segundos hasta, incluso, minutos. En ocasiones, el rayo en bola decae repentina y silenciosamente, sin embargo, otras veces, el decaimiento es violento, mediante incluso una explosión, que puede desplazar y dañar a seres vivos y objetos. [...] Quizá lo más complicado de explicar, sea las grandes variaciones observadas en estas características generales. Por ejemplo, no siempre el rayo bola tiene forma esférica, sino que puede tener una forma irregular o presentar protuberancias, y puede emitir chispas. Su contorno no siempre está bien definido, puede estarlo sólo vagamente, envuelto en bruma. Algunos observadores han escuchado un sonido parecido a una descarga eléctrica, otros lo describen silencioso. Ocasionalmente, un rayo bola puede caer desde una nube hasta el suelo como un cuerpo masivo, incluso rebotar en el suelo como si fuese elástico. Pero puede ir también en la dirección del viento o en la opuesta."


Sobre las evidencias de que se dispone Ezkurra y Errazti nos dicen que "[l]a recogida y análisis de observaciones del rayo en bola ha sido durante largo tiempo un método primario de estudio del fenómeno. [...] Las fotografías del rayo en bola son extraordinariamente escasas. Por tanto observaciones detalladas, con la presencia de más de un testigo fiable con buenas condiciones de visibilidad están consideradas de gran valor. Se ha de ser extraordinariamente cuidadoso en el estudio y análisis de cada observación, ya que como se ha ya citado, muchos casos son meras ilusiones ópticas o interpretaciones erróneas de otro fenómeno meteorológico (HJG: como postimágenes positivas del impacto de un rayo o Fuegos de San Telmo). [...] En algunos informes se afirma que no hay producción de calor observable asociada con el rayo en bola, y en otros sin embargo, hay daños sobre objetos próximos al rayo en bola. Hay un número considerable de casos de rayo en bola atravesando ventanas de edificios sin ningún tipo de daño en el cristal. [...] Existen observaciones de rayo en bola por más de un testigo que permite una mayor exactitud en el informe de la observación."

Ezkurra y Errazti indican además que "[a]lgunas supuestas fotografías del rayo en bola tras un largo debate han sido finalmente rechazadas."

Todo esto nos resulta familiar a quienes investigamos casos de ovnis. Las "evidencias", mayoritariamente relatos de testigos oculares, adolecen de las mismas debilidades que las que presentan los testigos de casos ovni. Las falsas identificaciones de fenómenos naturales, como Fuegos de San Telmo, bólidos o rayos en rosario; o efectos psicobiológicos, como las postimágenes positivas luego de la caída de un rayo; explicarían la gran mayoría de los casos. Los intentos por reproducir los supuestos rayos en bola, tal como lo describen los testigos, en el laboratorio nos recuerdan los intentos de construir "platillos volantes" por los aficionados al tema ovni.

Estamos tentados a concluir que el fenómeno rayo en bola (o centella) es un mito similar al tema ovni, nacido varias décadas antes que éste, quizás por la fascinación que los fenómenos eléctricos causaban en la gente a finales del siglo XIX. Puede observarse en los siguientes gráficos el pico de observaciones de rayos en bola reportadas en el periodo 1875 a 1900 (plena "guerra de las corrientes"), y el crecimiento de artículos publicados con discusiones generales sobre el mismo tema a partir de 1950 (años en que aparece una relación rayo en bola - energía nuclear).


Distribución de frecuencias por año de publicación de cerca de 1600 informes de (y discusiones sobre) rayos en bola aparecidos en periódicos científicos durante el periodo 1850 a 1978. La distribución (a) está basada en unos 500 informes de observación de rayos en bola. La distribución (b) contiene los 500 informes de la (a) más unas 600 informes de discusiones generales sobre el rayo en bola. La distribución (c) incluye la distribución (b) más unos 500 informes no verificados. De 1651 a 1849 sólo se han registrado 54 eventos. Fuente: Barry, 1980.


Nikola Tesla

Material consultado:

Barry, JD "Ball Lightning and Bead Lightning - Extreme Forms of Atmospheric Electricity", Plenum Press 1980, New York.

McNally, JR "Preliminary Report on Ball lightning", Oak Ridge National Laboratory, ORNL-3938, UC-34-Phys, 1966.

Rayle WD "Ball Lightning Characteristics", Lewis Research Center, NASA Tech. Note, NASA-TN-D-3188, 1966.

Singer, S "The Nature of Ball Lightning", Plenum Press 1971, New York.

Stenhoff, M "Ball Lightning - An Unsolved Problem in Atmospheric Physics", Plenum Press, New York, 1999.



martes, mayo 05, 2009

ALLÁ LEJOS Y HACE TIEMPO: TRES LIBROS DE OVNIS

Mi interés por el tema de los ovnis comenzó allá por el 1973, "el año de los humanoides" en EEUU, donde se registraron gran cantidad de reportes de "ovnis y extraños seres", y también el año de la "crisis del petróleo".

Durante 5 años, hasta fines de 1978, junté gran cantidad de material sobre el tema de los ovnis, libros, revistas especializadas, recortes de prensa, "proceedings" de congresos, informes técnicos ... De todo ese material recuerdo vivamente tres libros: The ufo experience, de J.Allen Hynek; Pasaporte a Magonia, de Jacques F.Vallée; y Ovnis: el fenómeno aterrizaje, de Vicente-Juan Ballester Olmos.



J. Allen Hynek (izquierda) y el autor del blog. Mendoza, Argentina, 1980.

La lectura del libro citado de Hynek logró dos cosas: hacerme creer que tras el tema de los ovnis podía haber algo importante, y obligarme a aprender inglés. Hynek abogaba por el estudio científico de los reportes de ovnis, luego de pasar más de dos décadas como asesor de los distintos proyectos en materia de ovnis de la Fuerza Aérea de EE.UU. (USAF), de los cuales el más extendido en el tiempo fue el "Project Blue Book".



Jacques F. Vallée (derecha) y el autor del blog. Buenos Aires, Argentina, 1980.

Por otro lado el libro citado de Vallée planteaba una herejía en esos tiempos: los ovnis podían no ser de origen extraterrestre. Vallée comparaba los informes de ovnis con leyendas folklóricas y con historias sobre las hadas. ¿Se trataría todo de un fenómeno psicosocial? Después de todo, la "evidencia" con que se contaba hasta entonces (y hasta ahora) se basaba muy mayoritariamente en relatos de "testigos oculares", tan honestos como falibles.

Vicente-Juan Ballester Olmos (izquierda) y el autor del blog. Valencia, España, 2008.

El primer libro de Ballester se inscribía dentro de la línea propuesta por Hynek y Vallée, investigar científicamente casos de observaciones a corta distancia, ya sea del testigo (Hynek) o del suelo (Vallée). Utilizando la clasificación de Vallée, Ballester había reunido una buena cantidad de casos de "aterrizaje" de ovnis, y realizado estadísticas descriptivas tanto de la apariencia y dinámica de los fenómenos reportados como así también de la sociología de los testigos (el libro ampliaba sus dos trabajos junto a Vallée: “Type-1 Phenomena in Spain and Portugal. A Study of 100 Iberian Landings” in UFOs in Two Worlds, Flying Saucer Review, Special Issue 4, August 1971; y “Sociology of the Iberian Landings”; Flying Saucer Review, Vol. 18:4, July-August 1972.).

Curiosamente con el tiempo Hynek y Vallée, que venían de la ciencia (ambos con un Ph.D.), adoptaron hipótesis "interdimiensionales" o "parafísicas", abandonando la ontología materialista de la ciencia; mientras que Ballester, durante muchos años gerente de la transnacional Ford en Valencia, fue quien más se aproximó científicamente al tema, concluyendo que todo podía explicarse como un fenómeno psicológico y social (en general malas identificaciones de objetos conocidos, como estrellas y planetas, aviones o globos; y unos pocos fraudes y fantasías). Hoy en día Ballester piensa que, quizás, algunos reportes se deban a un raro fenómeno atmosférico de naturaleza electromagnética, el supuesto "rayo en bola".


Hacia 1980 otro gran libro influyó muchísimo en mi pensamiento respecto a los ovnis, The ufo handbook, de Allan Hendry; y posteriormente los artículos de Manuel Borraz Aymerich y Alexander G.Keul; el informe Condon; Ufos: the public deceived de Philip Klass y The world of flying saucers de Donald H.Menzel y Lyle G.Boyd, leídos años después de su publicación (como bien se sabe, en esa época un "ufólogo serio" no leía ni a Condon, ni a Menzel, ni a Klass). Pero esa es ya otra historia.

sábado, noviembre 01, 2008

SIETE EXPEDIENTES OVNI DEL EJÉRCITO DEL AIRE (AÚN) NO EXPLICADOS

Vicente-Juan Ballester Olmos, principal impulsor de la desclasificación de expedientes ovni del Ejército del Aire español, refiere 7 expedientes que no han recibido una explicación satisfactoria hasta el día de la fecha.

Estos son los 7 casos:

(1)
Agoncillo 20-Jul-1978
(2) Bardenas Reales 2-Ene-1975
(3) Buque Manuel Soto 23-Dic-1985
(4) Burgos 1-Ene-1975
(5) Canarias 22-May-1980
(6) Mazarrón 14-Jul-1978
(7) Soc 13-Mar-1979

Los siete expedientes totalizan 114 páginas. Las mismas pueden consultarse libremente en el Archivo Histórico del Ejército del Aire, en Villaviciosa de Odón, Madrid. Alternativamente, cualquier persona interesada puede ponerse en contacto conmigo enviándome un email a:
heribertojanosch@yahoo.com (gustosamente le haré un "scan" de estos casos, sin cargo alguno).



Postdata: Otros tres casos ovni no resueltos

(8) Moncayo 4-Nov-1970
(9) Mar Mediterráneo 9-Sep-1978
(10) Gran Canaria 25-Feb-1979

Agradeceré cualquier información sobre estos 3 casos adicionales, que tienda a su identificación.

LOS 122 INCIDENTES OVNI DESCLASIFICADOS DEL EJÉRCITO DEL AIRE ESPAÑOL

Entre los 122 incidentes ovni desclasificados que constan en los archivos del Ejército del Aire español se encuentran 14 con información insuficiente como para poder realizar un análisis mínimo de cada uno de ellos.


Los restantes 108 incidentes se enmarcan dentro de las siguientes categorías:

Malas identificaciones de planetas o estrellas: 25.
Malas identificaciones de aeronaves convencionales: 16.
Malas identificaciones de globos meteorológicos: 13.
Malas identificaciones de bólidos o estrellas fugaces: 9.
Aún sin explicación: 9.
Malas identificaciones de misiles o cohetes: 7.
Fraudes o fabulaciones: 7.
Ecos falsos en el radar: 6.
Incidentes con testigos poco confiables: 5.
Malas identificaciones de reentradas de satélites: 3.
Malas identificaciones de reflejos: 2.
Mala identificación de la Luna: 1.
Alucinación: 1.
Mala identificación de un incendio: 1.
Mala identificación de luces de una refinería: 1.
Mala identificación producida por una inversión de temperatura: 1.
Mala identificación de una nube lenticular: 1.
Explicados como naves espaciales de origen extraterrestre: 0.

Fuentes: Vicente-Juan Ballester Olmos y Ejército del Aire.

¿HA VISTO USTED EL RAYO EN BOLA?

Ufólogos y científicos se alían en busca de observaciones del "rayo en bola" Uno de los misterios más conspicuos de la naturaleza -por lo poco que se sabe del mismo- es el fenómeno atmosférico denominado rayo en bola o rayo globular (ball lightning en inglés, foudre en boule en francés o kugelblitz en alemán).

En efecto, a pesar de que la literatura científica sobre estas manifestaciones luminosas espontáneas data de finales del siglo XIX, todavía no se ha dado con el exacto mecanismo físico que las produce. Se trata de un fenómeno dotado de luz propia que aparece normalmente durante las tormentas, tiene una duración muy breve, se caracteriza por tener un diámetro reducido, una densidad superior a la del aire, una considerable cantidad de energía por centímetro cúbico, alta temperatura y una capacidad dinámica propia.

Sin embargo, no se ha logrado desarrollar un modelo único para este fenómeno porque parecen coexistir varios tipos de rayos globulares, unos inertes y otros explosivos, unos diminutos y otros de gran tamaño, unos de vida corta y otros de larga duración, unos ocurridos durante tormentas eléctricas y otros en ausencia de mal tiempo, etc. Por ello, tampoco hay una explicación científica que satisfaga todos los parámetros observados en los miles de casos estudiados en todo el mundo.

Por primera vez en España, un equipo de investigadores está procediendo con este anuncio a solicitar a los ciudadanos que crean haber tenido la oportunidad de observar el fenómeno del rayo en bola
, que lo comuniquen para que sus testimonios puedan ser estudiados científicamente. El ufólogo valenciano Vicente-Juan Ballester Olmos, autor de varios libros sobre el fenómeno OVNI y director del Proyecto FOTOCAT, (
http://fotocat.blogspot.com/) y el psicólogo argentino-español afincado en Madrid Heriberto Janosch González, con la colaboración del Dr. Alexander G. Keul, de la Universidad de Salzburgo (Austria) y uno de los expertos europeos más reconocidos en este tema; han formado un equipo para la recopilación y estudio de los testimonios de rayo en bola en España.

Para ello, se solicita a cualquier lector que crea haber observado este fenómeno que mande una carta al APARTADO DE CORREOS 12140, 46080 VALENCIA, indicando exclusivamente su nombre y sus señas. Seguidamente recibirán un breve formulario diseñado para la recopilación de los datos fundamentales del avistamiento (el formulario también puede completarse online pinchando en este
enlace).

Finalizada la etapa de recogida de información, se procederá a la tabulación y estudio de los datos, contrastándolos con las teorías científicas actuales. Los resultados serán publicados en las revistas científicas tradicionales.

¿EXISTEN LOS RAYOS EN BOLA O CENTELLAS?














¿La lectora o el lector posee o tiene conocimento de videos o fotografías de este controvertido fenómeno, o lo ha presenciado en persona? Si es así, le ruego se ponga en contacto con nosotros mediante este formulario

Ver también: El sabor de las centellas


sábado, julio 19, 2008

LA PARADOJA DEL CÓMPUTO DE CASOS EN EL CATÁLOGO FOTOCAT

Por Vicente-Juan Ballester Olmos

Podemos afirmar que en la actualidad encontramos la mayor aceptación del concepto ovnis o platillos volantes que ha habido jamás, entendiendo por ovni un motif cultural o folklórico o un mito artístico o mediático. Se ha llegado a este punto por el efecto combinado de la literatura, el cine, la televisión, la publicidad, la pintura y hasta la música. En este contexto, ese elevado grado de admisión teórica de los ovnis significa que si mañana descendiera un platillo volante a lo Ultimátum a la Tierra, ese hecho probablemente no despertaría pánico y seguramente tampoco una gran sorpresa, no después de Independence Day.

Pero cosa muy distinta es la aceptación de los ovnis como una realidad física auténtica que se manifiesta verdaderamente en forma de naves extraterrestres en nuestro espacio aéreo. Una cosa es el conocimiento global del concepto y otra su creencia en él. Para la inmensa mayoría de las personas, se trata de una ficción simpática. Y para los influyentes medios de comunicación, el entorno académico y el poder político y gubernamental, los ovnis no dejan de ser algo ficticio e irreal, nos guste o no admitirlo. Nunca como antes se han vendido menos los libros de ovnis, nunca el tema ha estado tan desprestigiado a nivel científico, nunca como ahora las agrupaciones dedicadas a su estudio han tenido menos socios o se han clausurado con más frecuencia.



Gráfico 1. Número de casos registrados en FOTOCAT por década (1950-2005).

Sin embargo, en el análisis del volumen de casuística con la pretendida etiqueta OVNI se observa, a nivel mundial, un hecho del todo paradójico. Quienes manejamos estadísticas de informes ovni, como la del Gráfico 1 (promedio anual de casos por década), constatamos que el número de fotografías de ovnis en todo el mundo ha crecido vertiginosamente en los últimos años. Resulta curioso observar que cuanto la sociedad menos cree en la realidad material de los ovnis, más imágenes de los mismos se generan. Bien podemos decir que el nivel de informes ovni es inversamente proporcional a la percepción social de su realidad.

Esta disparidad entre lo esperable (cada vez menos fenómenos serán llamados ovnis) y la curva del Gráfico 1 es notable. La media anual de informes de fotos ovni entre 1950 y 1989, según los archivos del proyecto FOTOCAT, fue de 88. La media anual de imágenes ovni en la década de los noventa fue de 175 y en el periodo 2000-2005 es de 396, lo que supone un factor del 4,5 entre la primera y la última cifra.

Este incremento de ninguna forma hay que interpretarlo en términos de oleadas masivas o de un aumento verídico del número de avistamientos ovni en el mundo.

La resolución de esta paradoja pasa por considerar el acceso popular a la fotografía. Porque el número de cámaras fotográficas y de video, en sus muchas versiones, incluyendo las de los teléfonos móviles o celulares, ha aumentado exponencialmente desde, digamos, finales de los ochenta, probablemente el equivalente a 2,0 órdenes de magnitud (un factor de 100). Pero si, como hemos visto antes, el factor observado es de “sólo” 4,5 parece que estamos lejos de una proporcionalidad directa, lo que todavía habla positivamente en pro de la racionalidad del ser humano.

Naturalmente, tantas fotografías que vemos continuamente en Internet de cuerpos cuyo vuelo ha sido congelado por las cámaras digitales, son debidas a la aparición de insectos cerca del fotógrafo o aves en el marco angular del escenario fotografiado. Por eso la mayor parte de los fotógrafos nunca ven nada anormal en el momento de tirar la instantánea. Nada de ovnis invisibles ni zarandajas similares. Sin más misterios.

sábado, mayo 03, 2008

SPAIN IS DIFFERENT

En 2007 los militantes antisistema del movimiento antichemtrail de EEUU han estado hostigando a los militares en la base Vanderberg de la USAF (Fuerza Aérea).



Otra manifestación de estos activistas había tenido lugar en Los Ángeles en 2006.





¿Puede ocurrir algo así en España con los activistas antisistema del Movimiento Antichemtrail Español (MAE)?

No lo creemos. Spain is different. El MAE es un grupúsculo cuyas actividades son totalmente anónimas, se ocultan cobardemente tras ese anonimato y no quieren perderlo. ¿Por qué?

Por que aunque parezca paradójico, estos militantes antisistema españoles viven del sistema. Son funcionarias/os, reciben pensiones del estado o trabajan para alguna institución de alguna comunidad autónoma. Algunas/os incluso participan del sistema y militan en el PP o en el PSOE.

Lo más llamativo en estos activistas antisistema del MAE es que todas y todos alientan a los demás a dar la cara y denunciar estas "fumigaciones genocidas", pero ninguno de ellos ni ninguna de ellas dan el primer paso, permanecen escondidos y escondidas tras el "valiente" anonimato. Luego de más de dos años no hay en el MAE una cara con nombre y apellidos reales hablando del tema.

ÍNDICE DEL BLOG

CHEMTRAILS

Aquí EL MOVIMIENTO ANTICHEMTRAIL ESPAÑOL CREA EL "OBSERVATORIO NACIONAL DE CHEMTRAILS"
Aquí ¡ADIOS A LAS CHEMTRAILS!
Aquí ¿TODOS LOS AVIONES VAN AL CIELO?
Aquí TRINITY SIGUE MINTIENDO
Aquí SPAM DEL MOVIMIENTO ANTICHEMTRAIL ESPAÑOL
Aquí ¿QUÉ DEBERÍA HACER EL MOVIMIENTO ANTICHEMTRAIL ESPAÑOL?
Aquí OTRO FRAUDE DEL MOVIMIENTO ANTICHEMTRAIL
Aquí ¿PRETENDE EL MOVIMIENTO ANTICHEMTRAIL ESPAÑOL ALARMAR INJUSTIFICADAMENTE A LA SOCIEDAD?
Aquí TRINITY INSISTE EN QUE LA TIERRA ES HUECA
Aquí TRINITY: EL BLOG DE LAS ESTELAS CÓMICAS
Aquí LAS "VERDADES" DEL MOVIMIENTO ANTICHEMTRAIL
Aquí EL APOCALIPSIS SEGÚN TRINITY
Aquí CHEMTRAILS: ¿ÚLTIMOS GOBIERNOS, MILITARES, CIENTÍFICOS Y MÉDICOS INVOLUCRADOS?
Aquí LA "DEFINICIÓN" DE CONTRAIL
Aquí LAS "PRUEBAS" DE LOS ANTICHEMTRAILS: FOTOS DE POCA DEFINICIÓN
Aquí CHEMTRAILS: UN TESTIMONIO IMPRESIONANTE
Aquí CHEMTRAILS EN WIKIPEDIA
Aquí TRINITY Y LA DESINFORMACIÓN
Aquí ¿INEPTITUD O FRAUDE?
Aquí EL TERRORISTA UNABOMBER Y EL MOVIMIENTO ANTICHEMTRAIL ESPAÑOL
Aquí CHEMTRAILS EN ITALIA
Aquí NOVEDADES SOBRE LAS "CHEMTRAILS"
Aquí LAS “CHEMTRAILS” PUEDEN SER MUY PELIGROSAS
Aquí WEBS DE CHEMTRAILS ACTUALIZADAS
Aquí RESPUESTA OFICIAL SOBRE LOS SUPUESTOS "CHEMTRAILS"
Aquí "LUISJAWAY" ¿LUIS LORENZO?
Aquí "FORTUNA" Y "MIRAALCIELO"
Aquí "MIRAALCIELO", MIGUEL CELADES REX Y ROSA MARÍA J.G. LA FOTÓGRAFA DE LOS OVNIS DE MADRID
Aquí ¿MÁS PSEUDÓNIMOS?
Aquí LAS FOTOS DE BÉJAR
Aquí LOS OVNIS DE MADRID Y LOS CHEMTRAILS
Aquí LOS OVNIS DE MADRID Y LAS FUENTES DE INFORMACIÓN EN INTERNET (III)
Aquí LOS OVNIS DE MADRID Y LAS FUENTES DE INFORMACIÓN EN INTERNET (II)
Aquí LOS OVNIS DE MADRID Y LAS FUENTES DE INFORMACIÓN EN INTERNET (I)
Aquí OVNIS DE MADRID
Aquí LOS OVNIS DE MADRID ANALIZADOS EN EE.UU.
Aquí ÚLTIMO MOMENTO (OVNIS DE MADRID)
Aquí ¿FLOTILLAS DE OVNIS SOBRE MADRID?


BORGES Y BUNGE

Aquí BORGES Y UMMO OTRA VEZ
Aquí ¿CÓMO RECONOCER A UNA PSEUDOCIENCIA?


CAMBIO CLIMÁTICO

Aquí CAMBIO CLIMÁTICO: MANUEL TOHARIA EN "EL DÍA"
Aquí CAMBIO CLIMÁTICO: ¿Y SI MARIANO RAJOY TUVIERA RAZÓN?


CASO POLANCO

Aquí INDICE DE DOCUMENTOS
Aquí TRANSCRIPCION DE COMUNICACIONES POR RADIO
Aquí DECLARACIONES TESTIMONIALES
Aquí INFORME METEOROLOGICO / INVESTIGACION DE LA FUERZA AEREA
Aquí DIEZ PREGUNTAS Y ALGUNAS RESPUESTAS
Aquí UNA HIPOTESIS PLAUSIBLE PARA EL CASO AEROPUERTO DE BARILOCHE
Aquí CASO BARILOCHE: ¿HACIA UNA SOLUCION DEFINITIVA?
Aquí EL CASO BARILOCHE Y LA HONESTIDAD INTELECTUAL (parte 7)
Aquí EL CASO BARILOCHE Y LA HONESTIDAD INTELECTUAL (parte 6)
Aquí El CASO BARILOCHE Y LA HONESTIDAD INTELECTUAL (parte 5)
Aquí EL CASO BARILOCHE Y LA HONESTIDAD INTELECTUAL (parte 4)
Aquí EL CASO BARILOCHE Y LA HONESTIDAD INTELECTUAL (parte 3)
Aquí EL CASO BARILOCHE Y LA HONESTIDAD INTELECTUAL (parte 2)
Aquí EL CASO BARILOCHE Y LA HONESTIDAD INTELECTUAL
Aquí CASO BARILOCHE


COCHE CON MOTOR A AIRE COMPRIMIDO

Aquí ¿A QUÉ MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO Y A QUÉ FÁBRICAS SE REFIEREN EN LA PÁGINA WEB DE AIR CAR FACTORIES S.A.?
Aquí ¿PROBLEMAS EN EL PROYECTO DEL COCHE CON MOTOR MDI A AIRE COMPRIMIDO?
Aquí TATA MOTORS NO SABE AÚN SI FABRICARÁ EL COCHE CON MOTOR A AIRE COMPRIMIDO
Aquí EL FRACASO DEL COCHE CON MOTOR MDI A AIRE COMPRIMIDO
Aquí ¿QUIÉN ES MIGUEL CELADES REX?
Aquí "MIRAALCIELO" Y MIGUEL CELADES REX ¿UNA MISMA PERSONA?


ENTREVISTAS

Aquí DE GLUONES Y PSICOFONÍAS
Aquí UN UFÓLOGO HONESTO


MISCELÁNEA

Aquí ¿Y ESTOS BLOGS?
Aquí LOS ARTÍCULOS DE GÁMEZ SOBRE LA OBRA DE JUAN JOSÉ BENÍTEZ
Aquí CARTA ABIERTA A EVA IZQUIERDO
Aquí LA SENTENCIA


OVNIS

Aquí "ENIGMAS", EL CASO MANISES Y LA PEOR DE LAS CONSPIRACIONES
Aquí MÁS SOBRE EL CASO OVNI DEL "NIÑO DE TORDESILLAS"
Aquí OPINIONES DE UFÓLOGOS SOBRE EL CASO OVNI DEL "NIÑO DE TORDESILLAS"
Aquí EL OVNI QUE ATACÓ AL "NIÑO DE TORDESILLAS"
Aquí LAS FOTOS DE OVNIS DE ARGENTINA (1965)
Aquí LA LÓGICA DE LOS UFÓLOGOS ES IMPECABLE


PARAPSICOLOGÍA

Aquí YA HA APARECIDO EL VIDENTE DE TURNO EN EL "CASO MADELEINE"
Aquí ESPIRITISMO TECNO


PERSONAJES

Aquí ¿UN INSULTO A LA INTELIGENCIA DE LOS TELESPECTADORES?
Aquí SCHIARITTI


RAYOS EN BOLA

Aquí EL SABOR DE LAS CENTELLAS

martes, marzo 11, 2008

EL MOVIMIENTO ANTICHEMTRAIL ESPAÑOL CREA EL "OBSERVATORIO NACIONAL DE CHEMTRAILS"

El Movimiento Antichemtrail Español (MAE) ha colocado la primera piedra del "Observatorio Nacional de Chemtrails" (ver abajo referencias). Pretenden registrar día a día en todo el territorio nacional las estelas de condensación que dejan los aviones (la inmensa mayoría de ellos de empresas comerciales como Iberia, Spanair, Lufthansa, British Airways o Air France). Claro que para el MAE no son contrails sino "chemtrails", lo que ellos entienden como "fumigaciones genocidas de tóxicos y nanochips permitidas por el Gobierno Español".




Trinity, hasta ahora anónima líder del MAE, lo anuncia así en su blog:

Cada día que pasa hay más y más personas en España que se han dado cuenta de que el cielo que nos cubre estos días dista mucho de ser normal. Ocurre en todas las ciudades de España, en muchas localidades y hay mucha gente ya que ha abierto blogs de información sobre lo que ocurre en su ciudad, ha instalado una web cam para poder ver en tiempo real lo que pasa en los cielos y entra en foros sobre esta temática para informar e informarse. La semana pasada os comenté una iniciativa que propuse para comenzar a registrar los datos de observación más básicos [...] El paso lógico era por supuesto crear o emplear una base de datos única y recoger datos de todas las ciudades o provincias de una forma ordenada y sistematizada [...]

Si bien es verdad que el MAE ha venido creciendo preocupantemente desde 2005 y 2006, cuando aparecieron las páginas pioneras de visioncritica.org y miraalcielo.org, a partir de 2008 parece haber llegado a su cenit, y no sólo no está creciendo sino que muchos de los que lo integraban lo han abandonado, tal vez porque se han dado cuenta de lo irracional de su posición. Quizás nunca han llegado a ser más de 100, y todo indica que ahora serían menos de treinta. ¿Entonces por qué hay tantas sitios web sobre "chemtrails" en España? Porque algunos y algunas de estos activistas mantienen varios de estos sitios web, como por ejemplo uno de los líderes más activos del MAE, el técnico informático Jesús Torres Toledo, desde Chueca, Toledo. Pero la realidad es que hoy por hoy son muy pocos, y por eso Trinity llama a la participación general en este proyecto de "vigilancia":

[...] Si alguno de vosotros quiere iniciar la vigilancia del cielo de su provincia, aquí tenéis las líneas maestras básicas para llevar a cabo esto [...] es fácil para mi imaginar un futuro “Observatorio Nacional de Chemtrails” donde los datos recogidos y las conclusiones obtenidas sean tan corroborables y aplastantes, que esos inconscientes y/o desinformados que van por ahi diciendo que lo que observamos en nuestros cielos no son más que estelas de condensación, se den cuenta de que estaban equivocados y podamos arrancar un compromiso de investigación a nuestras autoridades y una explicación plausible de lo que está ocurriendo y con qué objetivo. [...]


El "compromiso de investigación a nuestras autoridades" significa que presionarán al Gobierno Español hasta que éste decida gastar dinero de nuestros impuestos en "averiguar" lo que ya se sabe, que las estelas de condensación o contrails la producen en su gran mayoría los aviones comerciales, por los gases calientes que sus motores expelen en la atmósfera fría, o por la interacción a alta velocidad del aire con las alas, timones y otros bordes del avión. De todas maneras, y por lo que he visto hasta ahora, haga lo que haga el Gobierno, el MAE quedará insastifecho: si el Gobierno investiga y concluye, como se sabe, que son simples contrails, dirán que miente; si el Gobierno ignora al MAE (lo más razonable) dirán que ocultan las "fumigaciones". Y es que, como ya se califica en Italia a este tipo de activistas, el MAE es una secta religiosa que no quiere mirar todas las evidencias que contradicen no ya sus "teorías" sino sus creencias irreductibles.

Si quisieran realmente investigar de qué se trata por ellos mismos, pondrían en práctica lo que les he sugerido hace un mes: conseguir una cámara de tipo "Digital Single Lens Reflex" (DSLR) y un teleobjetivo de por lo menos 400mm (ejemplo: Nikon D300 con VR Lens 80-400), e identificar los aviones que, según ellos, "fumigan". No lo hacen porque descubrirían que se trata de aviones comerciales y no de un enemigo no identificado; y porque, si pretenden ser coherentes, deberían denunciar a empresas como Iberia, Spanair, etcétera.

Con el "Observatorio Nacional de Chemtrails", sin embargo, prefieren coleccionar datos más ambiguos e imprecisos, que les permita seguir alarmando a la población. Una nueva página -y van- del informático Jesús Torres Toledo, la del "Centro de documentación meteorológica y actividades aereas no reconocidas", servirá para recolectar esos datos, que los activistas del MAE proporcionarán diariamente. ¿Qué datos recolectarán?

(a) El nivel de "fumigación genocida chemtrail".

Jesús Torres Toledo (AVI, Alfonso VI, Humilde Humano, PlanetaEsclavo) lo define así (sic): "En cuanto al nivel de fumigación, igual, lo mido a ojo, y traerá debate, pero... Cómo podemos medir esto? Como lo mido yo? Si no hay chems en todo el día, el cielo es natural y el aire oxigendado, entonces el nivel es NULO. Si hay poca actividad chemtrails, 4 o 5 en todo el día, o solo fumigan levemtne por mañana o tarde, entonce spongo BAJA. Si la fumigación es mantenida a lo largo del día pero con pocos aviones o si solo fumigan por la mañana o tarde digo que es MEDIA Si es una fumigación constante y mantenida durante todo el día con entre 6 y 10 estelas a la vez, diré que es ALTA Si durante todo el día, las estelas expandidas son más de 8 o 10, diré que es BRUTAL".

(b) La cantidad de lluvia diaria.

Jesús Torres Toledo la define así (sic): "El nivel de lluvias yo lo mido a ojo mejor que por las medidas, pues no tengo una referencia, aunque podemos debatir si poner el valor exacto de agua recojido en vez de el actual nivel."

Pero no todas las medidas las tomarán "a ojo":

(c) La temperatura máxima y mínima diaria de la ciudad más importante de cada provincia de España; la humedad promedio diaria para esas ciudades; la velocidad del viento y la visibilidad; las tomarán de registros meteorológicos en la red.




Es muy dudoso que esas medidas les sirvan para obtener alguna conclusión certera (o quizás es eso justamente lo que pretenden con esos datos ambiguos), por las siguientes consideraciones:

(1) Los datos meteorológicos se refieren a ciudades y no a las condiciones que el avión encuentra en la atmósfera. Luego habrá que deducir esas condiciones a partir de esos datos, induciendo más error en el estudio.

(2) Por otro lado, la formación de los mal llamados chemtrails se produce localmente durante algunos minutos (aunque después la nube artificial pueda durar horas), por lo tanto los registros deberían hacerse sobre una base horaria (o cada dos horas como máximo). Por ejemplo, uno puede tener una humedad relativa promedio de 50% en el día, pero durante ese día pudo haber picos de más de 80%.

(3) No incluyen datos importantes como el punto de rocío, y la presión atmosférica.


Si van a hacer este esfuerzo, deberían tomar en cuenta estas consideraciones, a menos que no les interese obtener conclusiones certeras, y mantener cierta ambigüedad que les permita continuar con su cruzada. Pero como ya dije, lo más directo sería que identifiquen, mediante fotografías, a los "aviones genocidas". ¿Por qué no lo hacen?


Referencias del MAE





¿Qué debería hacer el MAE?





sábado, marzo 08, 2008

¿A QUÉ MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO Y A QUÉ FÁBRICAS SE REFIEREN EN LA PÁGINA WEB DE AIR CAR FACTORIES S.A.?



Miguel Celades Rex y Guy Nègre mantuvieron una relación comercial de algún tipo hasta el 3 de febrero de 2008, de acuerdo a lo que se lee en la página web de MDI (Motor Development Internacional):

ADVERTENCIA

Después de graves actuaciones comerciales por parte del Sr. Miguel Celades, la sociedad MDI se ha visto obligada a romper oficialmente toda relación con esta persona, con fecha 3 de Febrero de 2008.


Cualquier referencia al Sr. Miguel Celades, directa o indirectamente a través sus sociedades Motor de Aire comprimido S.L. y Air Car Factories y las páginas web « motordeaire.com » o « theaircar.com », referente a la construcción y difusión de motores de aire comprimido y/o vehículos que usan esta tecnología y en relación con MDI (Motor Development International), constituye graves hechos de competencia desleal así como un fraude.


El Sr. Celades, antiguo intermediario o broker de MDI (Motor Development International) para España y los paises de hispanohablantes, intenta utilizar la notoriedad y el éxito de MDI para inducir erróneamente eventuales inversores o financieros con fines personales.

A esta “Advertencia” le contestan desde la página web de Air Car Factories S.A. con este …


Aviso Importante

Esta web es propiedad de Air Car Factories, S.A. y no tiene ninguna relación con la empresa M.D.I (Moteur Developpment International) ni con el Sr. Guy Nègre.

… y con esta …

Aclaración

A raíz de las acusaciones vertidas por el Sr. Guy Nègre en su web sobre la persona de Miguel Celades Rex, nos vemos en la obligación de contestar y aclarar los motivos por los que las relaciones comerciales entre ambas entidades han cesado.

En relación a las “graves actuaciones comerciales…” que el Sr. Nègre menciona, hemos de explicar que son una mera excusa para justificar el posible incumplimiento con sus compromisos para con el Sr. Celades que ha actuado con la máxima honestidad y dedicación y con la única intención de aportar contactos comerciales.


Hemos de explicar que, en los 8 años de estrecha colaboración comercial, los inversores aportados por el Sr. Miguel Celades han entregado al Sr. Guy Nègre varios millones de euros en efectivo en concepto de reservas generando un volumen potencial de negocio cercano a los 100 millones de euros y significando que uno de los motivos por los cuales se produce la rescisión bilateral tiene que ver precisamente con el posible incumplimiento por parte del Sr. Guy Nègre de los compromisos contractuales adquiridos con el Sr. Miguel Celades.

En el desarrollo de su actividad comercial el Sr. Celades ha intervenido en la promoción de los intereses de MDI con inversores de todo el mundo e instituciones públicas y gubernamentales, así como en televisiones y prensa escrita a nivel mundial. Por tanto los argumentos para la rescisión comercial que aduce el Sr. Nègre nos parecen una excusa pueril y sin fundamento alguno.

Sobre las acusaciones de competencia desleal y fraude, debemos aclarar que la empresa de nueva constitución Air Car Factories S.A. propiedad del Sr. Miguel Celades y otros accionistas, está desarrollando con ingenieros propios y en colaboración con entidades de reconocido prestigio un motor completamente nuevo y distinto que, lógicamente, nada tiene que ver con la tecnología del Sr. Guy Nègre, tal como explicamos en nuestras webs motordeaire.com y theaircar.com, por lo que la afirmación de fraude puede ser delictiva y constituir una falta grave a la verdad, cuya viabilidad está siendo estudiada por nuestros abogados en estos momentos.

En cuanto al uso de la notoriedad de MDI por parte del Sr. Miguel Celades debemos aclarar que dicha afirmación es rotundamente falsa, dado que el Sr. Celades dispone de una amplia experiencia y contactos en el mundo de la comunicación.

De ningún modo intentamos crear ninguna confusión sino todo lo contrario. En nuestras páginas web explicamos claramente que somos una empresa de nueva constitución y que nada tenemos que ver con MDI ni con el Sr. Guy Nègre.

Nuestro proyecto está abierto a la participación de las personas y empresas interesadas en la implantación de tecnologías ecológicas aplicadas a la energía y el transporte como muchas otras empresas a nivel mundial que actualmente ya disponen de motores de aire comprimido aplicados a la automoción y disponibles en el mercado y que en absoluto son patrimonio del Sr. Nègre.

También queremos poner de manifiesto que, en vista del actual comportamiento del Sr. Guy Nègre, lamentamos haber aportado nuestro esfuerzo, inversión e ilusiones así como nuestra cartera de clientes, algunos con gran vinculación personal, y que a día de hoy siguen esperando el cumplimiento de los acuerdos firmados con MDI.

Surge la duda: si MDI aportaba la tecnología y los motores en esa relación comercial, ¿a qué motores de aire comprimido y a qué fábricas se refiere Miguel Celades Rex en la página web de Air Car Factories S.A.?

La respuesta a esa pregunta podrá ser de mucho interés para los potenciales inversores que se intentan captar desde la página de Air Car Factories:


Inversores


Durante el inicio de la fase industrial buscamos socios estratégicos a nivel mundial, tanto proveedores para el inicio de la producción como inversores que quieran ser nuestros aliados en la próxima fase de fabricación. Disponemos de la experiencia, los recursos económicos y tecnológicos para la consecución de nuestro proyecto.


En la página de Air Car Factories S.A. también se menciona un acuerdo para Sudáfrica con la empresa Phieco (PTY) Ltd.:


El acuerdo es para la creación de una sociedad conjunta que comience a distribuir vehículos ecológicos existentes y, este canal se crea para llegar al cliente final preparando el mercado para la distribución del Air Car una vez se comience a fabricar en el país.

Pero no se dice qué motor de aire comprimido utilizará el Air Car, de quién es la patente, cuándo se empezará a fabricar, dónde se construirán las fábricas, etcétera. Sólo se “prepara el mercado”, y se dan informaciones muy vagas como ésta:

El principal objetivo de Air Car Factories es el desarrollo y la fabricación de un vehículo propulsado por un motor de aire comprimido, cuyas prestaciones respondan a las necesidades reales del mercado actual. Con este fin, hemos desarrollado una completa agenda y un plan de acciones de I+D para el inicio de la producción.

A buen entendedor, el coche y el motor de aire comprimido que propone Air Car Factories aún no están desarrollados. De lo único que se dispone es de una “agenda” y de un “plan de acciones I+D”, que no especifican.

He leído el apartado de “Acuerdos” de la página web de Air Car Factories S.A. para ver con qué empresas o universidades se han establecido tales acuerdos. Por la información que se brinda, se entiende que con nadie. Sólo se indica la “vocación” de Air Car Factories S.A. por establecer algunos en el futuro:

Acuerdos de Air Car Factories con Universidades y Empresas

Air Car Factories tiene la absoluta vocación de colaborar con otras entidades tanto para el desarrollo de un nuevo motor de aire comprimido, partiendo de cero, así como para estudiar la viabilidad y desarrollar los proyectos que nos ofrecen inventores de todo el mundo.

Mediante acuerdos marcos y específicos con distintas universidades y mediante contratos con empresas de I+D o fabricantes, lo que se pretende es unir esfuerzos y aprovechar sinergias con aquellas empresa y universidades que tengan objetivos comunes o parecidos, con el objeto de acometer la dificil labor de introdcción en el mercado de nuevas tecnologías.

Que están “partiendo de cero” en todo, es lo que se aprecia claramente. Sin embargo, y a pesar de las “promesas incumplidas” de Miguel Celades Rex y MDI (ver en esta página en el margen derecho) durante los casi diez años en que manutuvieron su relación comercial, y a pesar de que aún no está claro qué coche con qué motor de aire comprimido Air Car Factories S.A. ofrece; ya se están tomando datos de pedidos del mismo:

Formulario de reserva de Air Car's


Queremos ofrecer a las personas interesadas en nuestro futuro vehículo la posibilidad de solicitarlo incluyéndose en nuestra lista de espera a través del siguiente formulario. En cuanto los coches estén disponibles, contactaremos con usted para informarle. Le recordamos que dejar sus datos en el siguiente formulario NO significa ninguna obligación de compra por su parte.


Como puede verse, la situación del coche con motor a aire comprimido de Air Car Factories S.A. es totalmente incierta. No ocurre lo mismo con la publicidad para captar inversores que lleva adelante Miguel Celades Rex, que como en la etapa con MDI, es intensiva, y adopta la forma de “noticias”.


En una de esas “noticias” (firmada por Sergio Piccione de Mundo Motor) se dice que “Miquel Celades, fundador de Air Car Factories, tiene un acuerdo con la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) para colaborar en el diseño y desarrollo de un motor de aire comprimido optimizado para su aplicación tanto en el transporte como en otras aplicaciones”.


Sin embargo en la página web de Air Car factories se ha eliminado toda referencia al supuesto acuerdo con la UPC y ha desaparecido la foto de Miguel Celades Rex con tres profesores de la mencionada universidad.


(La foto "desaparecida": varios profesores de la UPC en el campus de Barcelona con Miguel Celades Rex -a la derecha- de Air Car Factories).

He escrito algunos emails al rector y demás autoridades de la UPC preguntando por este supuesto acuerdo, y no he recibido ninguna contestación.


Por el lado de MDI, tampoco hay seguridad de que el coche de aire comprimido vaya a ver la luz algún día (ver referencias).

En cualquier caso, antes de invertir en MID o Air Car Factories, les recomendaría a los potenciales inversores que consultaran a las seis empresas españolas que invirtieron 9.200.000 euros en cada franquicia. Ya en 2004, Ángel López Legaz, responsable de una de esas seis empresas declaraba que "después de todo este tiempo estamos un poco aburridos de esperar". Y como vemos, siguen esperando. Y visto los últimos acontecimientos, ¿quién se hará responsable de esas inversiones millonarias?

(Continuará)


REFERENCIAS

PROMESAS INCUMPLIDAS
Promesa Nº1
Promesa Nº2
Promesa Nº3
Promesa Nº4
Promesa Nº5
Promesa Nº6
El Fracaso del Coche con Motor MDI a Aire Comprimido
Franquicias de 9,2 millones de euros

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